Dom. May 22nd, 2022
¿cómo saber cuál es el fusible del motor de arranque?

Cómo comprobar el fusible del relé de arranque

El fusible debe tener el tamaño adecuado para proteger el cable en condiciones de cortocircuito (suponiendo que se está considerando instalar uno en el terminal de la batería). Por lo tanto, compruebe el tamaño del cable y el valor nominal de la corriente. «Así de sencillo, aunque en la práctica quizá no lo sea tanto. La semana pasada, medí la corriente consumida por un motor encendido que arrancaba en frío un motor diesel de 36 CV (creo, pero aún no lo he comprobado), y alcanzó un máximo de 260 amperios. Los fusibles generalmente tienen una relación tiempo/corriente, por lo que utilizando un fusible de «fusión lenta» (si hay uno disponible de, por ejemplo, 200 amperios), generalmente se puede conseguir uno de menos de la corriente de carga máxima (útil, por ejemplo, si el cable está clasificado para menos de la corriente de arranque máxima). Estoy planeando instalar uno pronto, así que me interesaría saber qué tamaño utilizan otros con fusibles ya instalados.

También estoy tratando de averiguar esto. He averiguado que para un Bukh 20 el motor de arranque es de 1,3kW, por lo que la corriente cuando gira debería ser de unos 100A. Sin embargo, como dice Jean, va a haber un aumento cuando se gira la llave por primera vez. Yo pensaba probar con fusibles de 175A y, de todas formas, hay que llevar un buen número de repuestos. Si alguna vez se me funde uno en el uso normal, subiré un tamaño o dos.

Sustitución del fusible de arranque

Conseguí este relé en Vic Wreckers – ¡de una moto grande de origen desconocido! Yo estaba un poco preocupado por el funcionamiento de cualquier cosa en el .95hp de arranque en el sf así que lo conectó y lo dejó girar durante 30s (no girando un motor, sólo girando libre). No hay problemas.

Fácil de comprobar si es un repuesto. La otra cosa extraña es que en el bloque de pines múltiples parece haber cuatro pines. En una inspección más cercana sólo hay dos de cobre que están separados (y estos operan el solenoide). Las otras «clavijas» son de color plateado y en realidad son de una sola pieza – no tengo ni idea de lo que hacen. Preferiría un simple dos pines y dos terminales tipo. Y pensé que 30A sería demasiado bajo para un motor de arranque.

Si el fusible está en el circuito conmutado, entonces no es un relé de motor de arranque, pero podría ser un relé de solenoide de arranque. Ya sabes, esos motores de arranque de los coches que tienen un gran solenoide que hace salir el engranaje Bendix para que se acople a un engranaje de arranque. Con ese tipo, el solenoide también opera el relé de alta corriente para el propio motor de arranque.

Cómo es un fusible de arranque

Es fácil frustrarse cuando te subes a tu coche y el motor no gira. No te preocupes todavía. Si estás en casa, hay tres cosas que puedes probar y que te dirán lo que está mal, y puede que tengas una reparación barata en tus manos. El problema más probable es que la batería esté agotada. Si eso es bueno, entonces los cables de la batería pueden estar sucios o el motor de arranque puede estar fallando. Descarte estas cosas antes de dedicar tiempo a la resolución de otras posibilidades.

Puede ser algo tan simple como dejar los faros o la luz de la cúpula encendidos. Cualquiera de estas cosas puede agotar la batería durante la noche. La buena noticia es que puedes recargarla y seguirá manteniendo una carga completa.

Si tienes un comprobador de baterías que pueda medir los amperios de arranque, comprueba si la batería está débil. Si el comprobador muestra una batería débil, tendrás que sustituirla. Si no tienes un comprobador de baterías, puedes comprobar si la batería está en buen estado arrancando el coche. Conduce o haz funcionar tu coche durante una hora más o menos, apágalo y vuelve a arrancarlo. Si arranca, la batería está bien. Si no lo hace y tienes que volver a arrancarlo, conduce hasta la tienda de automóviles más cercana y compra una batería nueva.

Dónde se encuentra el fusible del motor de arranque

Voy a pedir algunos fusibles de West Marine en breve, pero no estoy seguro de qué tamaño de fusible para mi motor de arranque a la batería de arranque y no estoy seguro de cómo medir esto. El motor es un Perkins Prima M60 (59 CV). Tengo un manual de servicio de Perkins pero no la especificación del motor de arranque en sí. Sé que se ha hablado de aplicar el fusible correcto a la clasificación del cable en lugar de la clasificación de los amperios de la fuente. ¿Esto se aplica aquí?

OK, gracias. ¿Quizás entonces podrías decirme qué fusibles tienes en el circuito principal? Obviamente, tengo mis disyuntores, pero ¿tiene algo entre las unidades de carga, los interruptores de aislamiento y las baterías?

Bien, gracias. ¿Quizás entonces podría decirme qué fusibles tiene en el circuito principal? Obviamente, tengo mis disyuntores, pero ¿tiene algo entre las unidades de carga, los interruptores de aislamiento y las baterías?

Tengo un disyuntor principal para todos mis sistemas eléctricos de 12v a través del panel de control. Lo que estoy tratando de hacer es establecer qué fusibles necesito basándome en el ahora infame diagrama de cableado de SJF, que él mismo elaboró para mostrar cómo instaló su cargador de alternador Sterling.

Por admin

Mi nombre es Esteban García, tengo 26 años y vivo en Murcia. Soy fundador y principal redactor de esta web de noticias y curiosidades Resincocp.com. Además de escribir me apasiona el futbol y los mojitos de coco.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad